2017年10月19日，在北京国家会议中心盛大举行的长安汽车新能源战略暨新品上市发布会上，长安汽车新能源战略——“香格里拉计划”正式启动。”

　　长安汽车董事长张宝林与在座嘉宾分享了长安新能源汽车发展的最新成果，并宣布了香格里拉计划。此次发布的“香格里拉计划”是长安汽车发力新能源领域的全新战略，是基于人、车、产业链和大自然问题的深度思考。2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

　　纵观全球市场，欧洲各国和沃尔沃、丰田等车企分别给出了停售传统燃油车时间表，而长安汽车则在中国车企中第一个表态，并将这一时间定在2025年，这个时间与荷兰、挪威等欧洲国家一致，要比丰田的2050年早出了25年。

　　作为硬派越野的代表，日前菲亚特克莱斯勒集团表示，新一代牧马人将推出混合动力车型，预计于2017年正式推出。这当然是在全球节能减排的大潮下能够降低油耗的最好方式。当然混动还有一个最大的优势就是拥有超长的续航里程，这是燃油动力和纯电动都难以做到的。想想在荒无人烟的野外，如果车辆的燃油一旦消耗殆尽，那将是一件非常麻烦的事儿。

　　无独有偶，新一代路虎卫士也被爆出将进一步优化经济性，在车型配置序列中搭载一套混合动力系统。据悉这套混合动力系统将与路虎揽胜和路虎揽胜运动版共享。在捷豹和路虎共同发布的2020电气化战略指导下，此次混动版的推出自然也就顺理成章了。

　　除了SUV领域，沃尔沃和吉利汽车也在近日联合发布了旗下高端电动汽车品牌Polestar，欲走高端路线的Polestar将竞争对手放在了特斯拉这个级别，Polestar 1 是一款采用 “ 电动高性能混合动力 ” 驱动系统的双门四座 GT 轿跑车。

　　作为豪华品牌中第一个“新能源化”的高端性能子品牌，沃尔沃这次步子迈得特别大，试图主动分化出这一细分市场。对于一向不以性能车著称的沃尔沃来说，如何用第一款小众豪华轿跑敲开这个细分市场的大门，充满了挑战性。

　　特斯拉作为该行业内的领导者，自然是不能被忽略的一员。但就在前不久，特斯拉宣布了在全球召回大约1.1万辆Model X SUV，原因是后座可能无法锁定。中国大陆地区共涉及2277辆问题Model X。随着订单需求量的飙升，特斯拉也正如之前国内行业大佬所预言，身为互联网车企在一定程度上确实很难把握好质量这道关。不过这丝毫不影响特斯拉在纯电动车市场的地位——新兴品牌共同的最终假想敌。

　　国货当自强，说了那么多外资企业，其实目前各大国产互联网造车也有着惊人之举。互联网造车这事由特斯拉挑起，对于中国来说，没有搭上工业时代传统汽车产业的早班车，却在互联网时代搭上了顺风车。无论是国内汽车厂商还是以BAT为首的互联网公司都纷纷加入了这个互联网+蓝海时代。

　　而对于互联网造车，目前各方也是吐槽不断，乐视当年提出了超级汽车战略吸引了一大推投资者，结局是得到了PPT造车的称号。

　　而就在前不久，也是主打互联网造车的小鹏汽车与海马汽车在郑州举行了“让想象发生”——整车下线仪式，共同见证了小鹏汽车首批量产SUV车型的下线。不过此次不同的是，小鹏拉上了传统车企海马，尽管未来结果还不得而知。但此次似乎给了新能源造车新势力的车企一个良好的开头，像这样的联合造车，在目前国内的新能源市场也不失一个两全其美的互补做法。

　　等不到特斯拉model 3，没关系啊，再过3个月，蔚来ES8就要来了。“刷纽北圈的那辆超跑么？”“不是啦，是如今大热特热的SUV，还是7座大型SUV”。尽管在知名度和品牌溢价上目前还完全不能跟特斯拉抗衡，但它最大的亮点，也是这辆车的核心竞争力：续航可达400公里。已经可以秒杀目前市面上绝大多数的新能源电动车了，此外它还有个响亮的名号和不俗的外观。

　　总结：据中汽协数据显示，1-9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。从目前行业总体销量、消费者认知和国家政策层面来看，无疑都是向着新能源车利好靠拢。而此次长安发布2025年停售燃油车计划，恰巧赶在了这个关键节点上，也抢在了国内车企前面。

　　但长安要走的路还很长也很难，目前新能源车，尤其是电动车还面临着续航里程不足、城市充电桩分布不均、车型价格偏贵等等各类问题。想要在2025年全面停售燃油车，势必要在新能源车型销量上交出一份令人满意的答卷，才能既养活企业又能顺利过渡到新能源车型时代。而这期间还将面临着前面我们说过的所有有实力亦或草根车企的挑战，其艰辛可见一斑。